2021年8月，Waymo停止激光雷達(dá)業(yè)務(wù)。

2022年10月，Ibeo宣布破產(chǎn)。

2022年11月Velodyne和Ouster合并。

2022年12月Quanergy宣布破產(chǎn)。

2023年9月BOSCH放棄開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)。

這幾年國(guó)外多家激光雷達(dá)生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)或智駕企業(yè)不斷解體，而反觀國(guó)內(nèi)，隨著智能駕駛的發(fā)展，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)前裝標(biāo)配激光雷達(dá)的態(tài)勢(shì)卻呈不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)未來(lái)兩三年內(nèi)激光雷達(dá)市場(chǎng)將呈現(xiàn)持續(xù)波動(dòng)上升態(tài)勢(shì)。

國(guó)內(nèi)多家新能源車(chē)企也是不斷在推動(dòng)著激光雷達(dá)的上車(chē)，陸續(xù)落地的幾款新車(chē)型也是有搭載激光雷達(dá)上市。雖然激光雷達(dá)的總體上車(chē)量是呈不斷上升態(tài)勢(shì)，但是隨著智能駕駛行業(yè)降本壓力的影響，有部分新車(chē)型的激光雷達(dá)裝配數(shù)量也有所縮減，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，激光雷達(dá)依舊是智駕行業(yè)不可或缺的傳感器。

經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的洗牌，目前國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)企業(yè)率先崛起，代表企業(yè)有禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、圖達(dá)通、大疆沃覽、華為、北醒、萬(wàn)集科技等。其中禾賽位居榜首，市場(chǎng)占有率在45%以上，2023年禾賽在美國(guó)納斯達(dá)克上市，融資1.9億美元，成為激光雷達(dá)第一股，遙遙領(lǐng)先。

總的來(lái)說(shuō)，激光雷達(dá)目前正處于關(guān)鍵時(shí)刻，市場(chǎng)上激光雷達(dá)企業(yè)魚(yú)龍混雜，只有頂住生產(chǎn)與盈利、降本和規(guī)模化的多重壓力并從中脫穎而出的企業(yè)，才能在今后的激光雷達(dá)市場(chǎng)笑傲江湖。

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